Asetek Racing heeft 6 oktober 2026 vastgesteld als releasedatum voor zijn twee nieuwe cockpitaccessoires: de Dual Mode Shifter en de Load Cell Handbrake. Op de website van het merk staat een aftelklok en, nog belangrijker, de prijzen: € 184,03 en € 150,42 exclusief btw, wat neerkomt op ongeveer € 221 en € 180 inclusief btw voor Frankrijk. Maar de aankondiging bevat meer dan alleen een datum en twee prijzen. Met deze twee apparaten vult het Deense bedrijf niet alleen zijn eigen assortiment aan, maar richt het zich ook op bestuurders die met producten van de concurrentie rijden.

Twee tekortkomingen in één klap verholpen

Tot nu toe bestond het Asetek-ecosysteem uit Direct Drive-basissen, stuurwielen, pedaalsets en, meer recentelijk, cockpits. Er ontbraken nog twee onderdelen om een complete simulator uit te rusten: een versnellingsbak en een handrem. Die zijn er nu, allebei tegelijk. Concreet betekent dit dat een veel groter deel van een opstelling nu volledig met Asetek-onderdelen kan worden samengesteld, waarbij alle instellingen centraal worden beheerd in dezelfde software, RaceHub.

De uitdaging van de twee-in-één-shifter

In plaats van twee afzonderlijke behuizingen biedt Asetek één behuizing aan die beide functies vervult. De Dual Mode-schakelaar, 1,9 kg, is voorzien van een H-vormig rooster van 7 versnellingen plus de achteruitversnelling en een sequentiële modus in één en dezelfde behuizing. Met een knop onder de voet kun je tussen beide modi schakelen, en een afdekplaatje verbergt de roosters die in de sequentiële modus niet nodig zijn. De detectie gebeurt via Hall-sensoren, een magnetische oplossing die bekendstaat om zijn minimale slijtage (volgens de fabrikant 300.000 schakelcycli). De doelgroep is duidelijk: wie tijdens dezelfde sessie tussen verschillende disciplines wisselt. Zo kun je overschakelen van een klassieke rallyauto met handgeschakelde versnellingsbak naar een moderne eenzitter met sequentiële versnellingsbak, zonder je aluminium carrosserie te belasten met twee apparaten. De montage gebeurt met vier M6 T-moeren, zowel voor links- als rechtsgestuurde auto’s.

Een handrem die de kracht meet

De Load Cell Handbrake, 2,5 kg, vervangt de eenvoudige positiemeting door een weegcel van 200 kg, met een resolutie van 16 bits. Deze keuze is niet onbelangrijk bij rally’s, driften of rallycross. Met een eenvoudige schakelaar werkt de handrem op een ‘alles-of-niets’-principe: hij detecteert alleen of de hendel is aangetrokken of niet, zonder de intensiteit van de handeling te meten. Om een auto in een slip te beheersen, beperkt dit gebrek aan progressiviteit dus de precisie. Door de daadwerkelijk op de hendel uitgeoefende kracht te meten, maakt het systeem het daarentegen mogelijk om de remkracht op de achterwielen nauwkeuriger te doseren. De weerstand, bestaande uit twee niveaus, combineert een elastomeer met een stapeling van veren, die volledig instelbaar zijn. In de software blijft een digitale modus beschikbaar voor meer basale toepassingen, en het merk kondigt een miljoen gevalideerde remcycli aan.

Het echte strategische punt

Het belangrijkste is de manier waarop ze worden aangesloten. Beide accessoires worden aangesloten via USB-C rechtstreeks op de pc, zonder dat een Asetek-basisstation nodig is. Ze zijn dus geschikt voor iedereen, ook voor gebruikers van apparatuur van concurrerende merken, aangezien RaceHub de kalibratie en updates onder Windows volledig zelfstandig afhandelt. De planning sluit hierop aan: de ondersteuning voor beide apparaten is al sinds augustus opgenomen in RaceHub 4.5. En de release, gepland voor 6 oktober, vindt tien dagen vóór de SimRacing Expo in Frankfurt, waar het merk ze aan het publiek kan presenteren. We moeten nog wachten op de volledige technische fiches, die voor 6 oktober zijn beloofd en waarin de inhoud van de dozen, de optionele accessoires en de verzendtijden zullen worden vermeld.