Deze twee basismodellen hebben hetzelfde snelkoppelingssysteem, dezelfde software en hetzelfde assortiment stuurwielen. Er zijn twee dingen die ze echt van elkaar onderscheiden: een koppelverschil van 3,5 nm en het totale budget dat je moet uittrekken, dat heel anders uitvalt naargelang je kiest voor een kant-en-klaar pakket of een basismodel dat je zelf moet uitrusten.

Het korte antwoord: het R5-pakket als je net begint, de R9 als je je setup stuk voor stuk opbouwt.

Wat verandert er door de overgang van 5,5 naar 9 nm?

De 5,5 nm van de R5 zijn ruimschoots voldoende om massaoverdrachten, trillingen, wielblokkering en veranderingen in de grip weer te geven. Het is een echte Direct Drive-basis, geen speelgoed, en hij geeft veel feedback.

De R9 bereikt zijn verzadigingspunt later. Daardoor behoud je detail in de meest veeleisende situaties, zoals krachtig remmen en grote verkeersdrempels, terwijl de R5 daar al begint af te vlakken als je de versterking verhoogt. Dat is een echt pluspunt, maar geen revolutie.

Als uw totale budget de beperkende factor is, dan is dit duidelijk niet de plek waar u uw geld in moet steken.

Het te begroten budget

Dat is het cruciale punt, en het kan in twee regels worden samengevat.

De Moza R5-bundel kost € 399,95 en bevat alles: het 5,5 nm-basisstation, het 11-inch ES-stuur, het SR-P Lite-pedaalstel en de bureauhouder.

De R9 V3 kost 319,95 €, maar daar moet je nog een stuur bij rekenen, vanaf 249,95 € voor een KS, een pedaalset, 139,95 € voor een SR-P met twee pedalen, en de klem van 54,95 €. Dat komt neer op ongeveer 765 €.

Je kiest dus niet tussen twee modellen met een prijsverschil van 80 €, maar tussen een set van 400 € en een set van 765 €.

Op de R5 is de basis niet de zwakke schakel

Dit is de SR-P Lite. Dit rempedaal werkt op basis van de slag van het pedaal en niet op basis van druk, dus je doseert je remkracht door te kijken hoe ver het pedaal naar beneden gaat, in plaats van het in je been te voelen.

Je limiet ligt daar, ruim vóór de 5,5 nm van de motor. Een rijder op de R5 met een pedaalset met loadcell zal sneller rijden dan een rijder op de R9 die standaardpedalen gebruikt, en ik denk niet dat daarover discussie mogelijk is.

Daarom is, als u voor het R5-pakket kiest, uw volgende upgrade niet een krachtigere basisversie, maar een SR-P voor 139,95 € of een CRP2 van 449,95 €. Het pakket plus een CRP2 kost in totaal 850 €, en deze combinatie is superieur aan een R9 met een instapmodel pedaalset, voor een vergelijkbaar budget.

Twee dingen die je moet weten voordat je bestelt

Beide kunnen met de officiële Moza-klem op een bureau worden vastgeklemd. Het enige waar je op moet letten, is dat de tafel stevig is: op een tafelblad dat beweegt als je erop leunt, wordt een deel van de kracht die de voet uitoefent door het meubel geabsorbeerd.

Nog een punt: het gaat om twee Windows-producten. Moza brengt een stuurwiel op de markt onder Xbox-licentie,de ESX, dat compatibel is met de Microsoft-console. Er is daarentegen tot op heden nog geen officiële compatibiliteit met PlayStation beschikbaar.

Mijn oordeel

Het R5-pakket als je net begint of als je totale budget rond de 400 tot 500 € ligt. Alles zit erin, het is een goed doordacht geheel, degelijk vervaardigd, en je zult je de komende twee jaar geen vragen stellen. Dit is het advies dat ik in dit segment het vaakst geef.

De R9 als je al een Moza-stuur hebt, of als je precies weet wat je eromheen wilt monteren en het totale budget rond de 800 € ligt. Het is vooral zinvol als je het stuur op maat laat samenstellen, veel minder als je er zomaar het eerste het beste stuur op wilt zetten.

En als je echt twijfelt: neem dan het R5-pakket, houd het verschil over en investeer dat zes maanden later in een crankstel.