Moza Racing heeft in een paar jaar tijd naam gemaakt op de markt van sim-racing. Het recept voor dit succes is zowel goed als eenvoudig: bied randapparatuur die verschillende sim-racing segmenten afdekt, goed presteert en onder de prijs van de concurrentie ligt.

Hierdoor won het merk snel marktaandeel en werd het een belangrijke speler in sim-racing, met samenwerkingen met Xbox, Lamborghini en zelfs Porsche. Moza’s huidige catalogus is uitgebreid, met bundels, DD bases, stuurwielen, pedalen, een shifter, een handrem en zelfs een assortiment voor truck sim en flight sim.

De bundels van Moza omvatten de R3 en R5. Ze bestaan uit DD chainstays die respectievelijk 3,9 en 5 nm koppel ontwikkelen, een stuur en een pedaalset. Deze twee bundels zijn gericht op het instapsegment voor de R5 en het console segment voor de R3. Laten we eens kijken wat ze te bieden hebben en welke het meest geschikt is voor jouw virtuele races.

Ontwerp en bouwkwaliteit

De basis R3 en R5 lijken erg op elkaar, met een ‘X’-vormig ontwerp. De R5 is veel vierkanter, terwijl de R3 meer naar rondingen neigt. Maar over het geheel genomen voel je de gelijkenis tussen de twee, en dat ze van dezelfde fabrikant komen. Moza heeft goed gemaakte materialen gebruikt voor de R3 en R5. De twee onderstellen zijn van metaal, net als de structuur van de twee stuurwielen.

De stuurwielen zijn min of meer hetzelfde. Op de R3 is het de ESX en op de R5 is het de ES. De ESX is eigenlijk een goedkopere versie van de ES. De ES is afgewerkt met aluminium en leer, terwijl de ESX is voorzien van kunststof en PU, een soort kunststof.

De stuurwielen hebben een vlakke onderkant, met een klein kleurverschil. De ESX is iets donkerder dan de ES, maar beide wielen zien er erg goed uit moet ik zeggen.

Laten we nu verder gaan met het crankstel waarmee de R3 en R5 bundels zijn uitgerust, in dit geval de SR-P Lite. Het is een metalen apparaat, zwart en visueel minimalistisch. Het bestaat uit een plaat die dienst doet als voetsteun, waaraan twee pedalen zijn bevestigd.

Qua bouwkwaliteit moet ik zeggen dat deze twee producten goed gemaakt zijn. Toegegeven, ze zijn niet van hetzelfde niveau als een Simagic of Fanatec, maar ze blijven ook niet ver achter. Moza heeft zichzelf gepositioneerd als een zeer concurrerend alternatief, en het is echt waar voor je geld.

Assemblage op maat

De onderstellen maken gebruik van een bodembevestigingssysteem op de dekken, maar Moza biedt bij deze twee bundels ook klemmen voor bevestiging aan tafels of bureaus. De klemmen bieden een stevige grip, met name dankzij twee schroeven om ze vast te draaien.

De stuurwielen maken gebruik van Moza’s Quick Release, die samen met Simagic is ontwikkeld en is afgeleid van de D1-Spec. Het lijkt veel op een QR die je op een racewagen vindt en de verbinding tussen de stuurwielen en de bases is uitstekend. Het beweegt niet, er is geen speling, geen verlies van verbinding en geen beweging op de aandrijfas.

De SR-P Lite biedt cockpitmontage via de twee pedalen, maar het is niet echt nodig om deze route te volgen als je niet kiest voor de performance kit (LC). Toch is de optie beschikbaar, en hij past perfect bij alle sim-racing set-ups.

Bundel ergonomie

Aangezien de stuurwielen van de R3 en R5 vrijwel identiek zijn, is hun ergonomie hetzelfde. De wielen hebben een diameter van 28 cm en een vlakke onderkant. De knoppen zitten verspreid over het voorpaneel en bestaan uit 18 knoppen, een D-Pad, een RevLED en twee aluminium peddels aan de achterkant. Deze zijn groot, liggen dicht bij je handen, maar zijn niet magnetisch vanwege het segment waar de R3 of R5 zich op richt. De stuurwielen zijn echter verwisselbaar, dus je hebt de optie om er een met magnetische peddels te installeren.

Bij de SR-P Lite zijn de twee pedalen alleen in afstand verstelbaar, wat handig zou moeten zijn voor verschillende sim-race set-ups. Dit is een heel eenvoudig pedaalbord, gericht op de instapmarkt voor virtueel racen. De pedalen zijn lineair en bieden weinig weerstand.

Sensatie op de baan

Het is tijd om de sensaties op het circuit van de R3- en R5-bundels van Moza Racing onder de loep te nemen. Eerst en vooral zijn de bases niet op hetzelfde publiek gericht. Enerzijds is de R3 veel meer gericht op chille coureurs die zich vooral op de console willen vermaken. Anderzijds is de R5 Moza’s ‘instapmodel’ voor de pc.

Voor de R3 bundel klopt het gevoel met de 3,9 nm piekkoppel vanaf de basis. Het apparaat is communicatief, met een goed compromis tussen lichte en zware effecten. De basis schittert vooral op arcade- en sim-arcade titels, zoals F1 of Forza (Horizon en Motorsport tot op zekere hoogte). Maar zodra je tot het uiterste gaat, krijg je clipping omdat de basis gewoon niet krachtig genoeg is.

Wat betreft de R5 bundel en de basis, de mix is beter voor sim-racing. De basis ontwikkelt 5 nm op het hoogtepunt en blijkt spraakzaam te zijn tijdens het racen. Tussen de lichte effecten, de zware effecten en alles daartussenin is de R5 een goede basis voor sim-racing beginners en amateurs. Het is een apparaat dat gemakkelijk simulatietitels aankan dankzij zijn kracht, maar ook zijn software en firmware, die tegen de taak opgewassen zijn.

Zoals ik al zei, zijn de twee bundels gericht op verschillende doelgroepen, maar dat is niet te zien aan het SR-P Lite crankstel. In feite is dit het instapmodel van Moza, en het wordt geleverd zonder LC, of performance kit zoals het merk het noemt. Het gaspedaal is een lineair pedaal, zeer soepel onder je rechtervoet. Voor de rem is er een schijn van weerstand met een basismechanisme, wat je zou moeten aanzetten om direct naar de performance kit te gaan. Met deze laatste is de rem beter dan de eenvoudige versie en kan hij gemakkelijk concurreren met het CSL-aanbod van Fanatec.

Waar voor je geld

De prijs-kwaliteitverhouding van beide is erg goed, vooral voor de doelsegmenten. Aan de ene kant kost de R3 €330 voor de PC-versie en €400 voor de Xbox. De R5 kost €480, wat op dit moment niet bepaald een koopje is op de markt.

Beide bundels gebruiken robuuste materialen, profiteren van een goede montage en zijn over het algemeen goed gemaakt. Het prijsverschil tussen de R3 en de R5 wordt voornamelijk gerechtvaardigd door de kracht die wordt ontwikkeld tussen de twee bases, en ook door de onderdompeling die je voelt op de R5.

En als je deze bundels vergelijkt met de concurrentie, is er geen wedstrijd: de R3 en R5 zijn uitstekend in de markt gezet. Ze bieden een kwaliteitsalternatief voor producten van andere concurrerende merken, terwijl ze goedkoper zijn en een optie voor Xbox hebben.

Welke moet ik kiezen?

Bij het kiezen tussen de R3 en R5 bundels moet je twee vragen beantwoorden: wat zoek je in sim-racing en wat is je niveau. Als je alleen plezier wilt beleven aan titels waar de nadruk ligt op plezier, met geavanceerde auto-upgrades (vooral esthetiek), zoals het geval is bij Need For Speed of Forza Horizon, dan is R3 daarvoor een uitstekende bundel. Het is compatibel met PC en Xbox, afhankelijk van de versie, en de sensaties zijn goed voor de titels in kwestie.

Maar als het je doel is om je sim-racevaardigheden over meerdere sessies te verbeteren, dan ben je beter af met R5. Deze biedt een krachtigere, meer communicatieve basis en een beter upgradebaar platform. Het is dus een ideale keuze voor beginners en liefhebbers van sim-racen.