De markt voor sim-racestuurwielen bestaat uit een groot aantal producten (een paar honderd, zou ik zeggen), met verschillende categorieën die betrekking hebben op de disciplines van de motorsport. Aangezien motorsport verschillende competities omvat, is het heel normaal om ook stuurwielen voor GT, endurance, Formule en rally te zien.

Bekende merken zijn Fanatec, Simagic, Simucube, Asetek en Conspit. Al deze fabrikanten hebben specifieke niches in sim-racing, waarbij Fanatec het breedste publiek van virtuele racers bereikt dankzij een assortiment dat meer dan 40 wielen en stuurwielen omvat.

Bij Conspit richt de fabrikant zich op een paar motorsportdisciplines, met name Formula. Het biedt echter ook een wiel voor alle disciplines, zoals de 310 Apex. Dit is een stuur dat gericht is op racers die deelnemen aan verschillende disciplines, en we gaan het in wat volgt nader bekijken.

Belangrijkste en technische kenmerken van het stuurwiel

• Gehele structuur in aluminiumlegering
• Rond wiel met een diameter van 310 mm
• 3D-geprinte borstplaat
• Magnetische pallets en pallets van koolstofvezel
• 2,99″ diagonaal centraal scherm met kleurenscherm
• 16 bedieningselementen aan de voorkant en RevLED boven het scherm
• Hoofdband met kunstleer
• Paarse hoofdband bovenaan, met stiksels langs een groot deel van de binnenkant van de hoofdband
• 8 RGB-knoppen
• Alleen compatibel met pc’s
• Weegt 1,52 kg op de weegschaal

Wielontwerp

Conspit’s 310 Apex heeft een ontwerp dat zowel minimalistisch is voor het stuur zelf als zeer competitief voor de voorplaat. Het stuur is helemaal rond, met een met textuurleer beklede stang, een gekleurde band aan de bovenkant en stiksels op bepaalde plaatsen.

Het voorpaneel is 3D-geprint en bevat alle bedieningselementen van het stuur, evenals de RGB-knoppen en stickers. Het is flashy en ziet eruit als een typisch GT-stuurwiel, maar ik denk dat de combinatie van deze twee elementen - het minimalistische stuurwiel en de ietwat flashy voorplaat - zorgt voor een geweldig stuurwielontwerp.

Assemblage op maat

Vanuit de fabriek wordt de 310 Apex geleverd met een standaard 6x70mm montagepatroon aan de achterkant. Je kunt hem dus bestellen zoals hij is, d.w.z. zonder Quick Release, maar je hebt ook de optie om hem te nemen met 2 QR opties: Quick-Con, die werkt als een hub, en QR CDR, wat een Quick Release is geïnspireerd op de D1-Spec, ook te vinden op Moza en Simagic.

Als je voor de Quick-Con kiest, moet je de QR Wheel Side van je onderstel eraan bevestigen, en dit zal lengte toevoegen aan de aandrijfas, als een soort verlengstuk. En als je voor de CDR kiest, is het een QR op zichzelf en kan het bijvoorbeeld gebruikt worden op Conspit liggende achtervorken.

In elk geval biedt het merk verschillende opties voor de montage van zijn stuurwiel en de prijs verandert niet, wat je ook kiest.

Productie en afwerking

De 310 Apex is een stuur dat gemaakt is van verschillende materialen. Voor de stang is staal gebruikt en de stang is bekleed met kunstleer. Het is erg mooi, en erg goed afgewerkt aan de voorkant, maar er is een probleem met de duimen aan de achterkant, bij de 9:15 positie. Het merk heeft dit gebied ‘opgelapt’ met een stukje imitatieleer, en het maakt geen deel uit van de rest van de hoepel. Om eerlijk te zijn ziet het er goedkoop uit, en zelfs Logitech doet het beter op zijn instapmodellen.

Het voorpaneel heeft een structuur van aluminiumlegering, met een 3D-geprint voorpaneel. Het is erg mooi en goed afgewerkt. Ik heb geen fouten opgemerkt op dit onderdeel, of op het hele stuur, behalve op het deel achter het stuur waar het kunstleer is gebruikt.

Omgaan met het stuurwiel

Het stuur heeft een diameter van 30 cm en een ronde vorm. Dit is perfect voor een groot deel van de autosport, wat betekent dat dit stuur door veel virtuele coureurs gebruikt kan worden. Of je nu fan bent van GT-, endurance- of rallyraces, de 310 Apex is een zeer veelzijdig apparaat wat betreft diameter, vorm, faceplate en bediening.

Over bediening gesproken, er zitten er in totaal 16 op het voorpaneel, inclusief knoppen, schakelaars en draaiknoppen. Aan de achterkant zitten 4 paddles, waarvan 2 magnetisch en de andere twee voor lunchbediening. De knoppen zitten redelijk dicht bij je handen, maar dat kan niet gezegd worden van de schakelaars en vooral de rotarys aan de bovenkant, waar het onmogelijk is om ze te gebruiken zonder je handen van de rolbeugel te halen, behalve misschien als je in de 11H10-stand rijdt.

Sensaties tijdens het spelen

Laten we eens kijken hoe de Conspit 310 Apex aanvoelt. Allereerst is de rijpositie op dit stuur erg gezond, dankzij de volledig ronde vorm. Bovendien zijn de bedieningselementen goed geplaatst, met uitzondering van de schakelaars en rotarys, die vrij ver van je handen zijn geplaatst, wat betekent dat je je handen van het stuur moet halen om ze te gebruiken.

Hoewel de 310 Apex een wiel is met een centrale structuur die losgemaakt kan worden, merkte ik geen enkele buiging op de hoepel. Het zit met bouten vast tussen de twee elementen, letterlijk en figuurlijk. De 310 Apex is een wiel dat slecht behandeld kan worden in het midden van een race, en het klaagt helemaal niet.

Over het algemeen heb ik genoten van mijn tijd met dit stuurwiel, dat een verandering is ten opzichte van andere merken die geen ronde wielen bieden voor alles wat met GT en enduranceracen te maken heeft. De dubbele koppelingspeddels zijn echter iets te laag geplaatst naar mijn smaak en ik kon ze niet gebruiken met mijn handen in een vaste positie.

Afgezien daarvan is de rest van de 310 Apex erg goed voor sim-racen, wat je voorkeursdiscipline ook is. De besturing is intuïtief, het scherm biedt verschillende dashboards (7 in totaal) en de RGB is configureerbaar via Sim-Hub. Al met al is de 310 Apex een goed stuur.

310 Apex-compatibiliteit

Het is duidelijk dat een stuur als dit alleen compatibel is met PC’s, en dat verbaast me niet zoveel. Op een paar uitzonderingen na domineren alleen Fanatec, Thrustmaster en Logitech tegelijkertijd de console- en pc-markt.

Zoals eerder vermeld, wordt de 310 Apex ondersteund door Sim-Hub voor alles wat te maken heeft met RGB-instellingen en ook de schermdashboards. Wat betreft Direct Drive bases heb je de keuze uit die van Conspit of een ander randapparaat, zolang je maar de bijpassende hub hebt (patroon 6x70mm en 3x50mm).

Waar voor je geld

Afhankelijk van bij welke online verkoper je winkelt, zul je zien dat de prijs van de Conspit 310 Apex rond de €350 ligt. Ik zou kunnen zeggen dat hij gemiddeld meer kost dan bijvoorbeeld de producten van Fanatec, maar in werkelijkheid kosten de shuttlekoppen uit de ClubSport-serie, de directe concurrenten van de 310 Apex, €400 tot €450. Dus…

In absolute zin denk ik dat het stuurwiel waar voor zijn geld biedt: het is niet het rijkste in termen van functies of eersteklas materialen, maar het is goed genoeg voor 90% van de rijders.

Mijn oordeel over het 310 Apex-wiel van Conspit

Conspit gaat een beetje buiten de gebaande paden met de 310 Apex, omdat het merk gewend is zich te richten op Formule- en GT-races. Maar ik denk dat dit stuur een mooie toevoeging is aan de catalogus, omdat het veel racers de kans geeft om deze fabrikant van sim-race randapparatuur te ontdekken.

Als je het geluk hebt om het tegen een gereduceerde prijs te vinden, is het een koopje dat ik niet zou laten liggen als ik jou was. En zelfs als het niet meer dan €350 kost, is het het overwegen waard voor een sim-racing setup die voor verschillende disciplines kan worden gebruikt.