Als je op zoek bent naar een sim-racing crankstel, dan zijn er 2 hoofdfamilies: Load Cell en hydraulisch. Natuurlijk zijn er ook crankstellen met een eenvoudig veersysteem, dus zonder al te veel feedback. Er zijn ook hybride systemen met een Load Cell en hydraulisch mechanisme. En tot slot zijn er de actieve cranksets, die letterlijk een DD-basismotor gebruiken om feedback te geven.

We zijn allemaal bekend met merken als Simagic, Fanatec, Simucube, Logitech en Moza Racing. Deze spelers hebben een goede naam en bieden een uitgebreide catalogus aan randapparatuur voor sim-racing.

Er staat ook een nieuwkomer in de rij, en dat is Conspit. Dit Chinese bedrijf biedt een compleet assortiment aan randapparatuur voor sim-racing. Onder de producten die te koop zijn, is het CPP Lite 3 crankstel. Het is een hydraulisch randapparaat en we gaan het testen op onze sim-racing setup om te zien wat het te bieden heeft.

Belangrijkste en technische kenmerken van het crankstel

• Volledig aluminium structuur voor de pedalen en een deel van de pedaalplaat (behalve de voetsteun, die van kunststof is)
• Rempedaal met hydraulisch systeem en elastomeer voor voorbelasting
• Gaspedaal en koppeling met Hall-sensor
• Verkrijgbaar in 2 of 3 pedaalversies
• Motoren (trilmotor) voor gas-, koppelings- en remterugkoppeling
• Gas- en koppelingspedalen met veersysteem, dat niet-lineair is bij de koppeling
• Compatibel met PC en Conspit Link

Ontwerp van de CPP Lite 3

Ik vind het ontwerp van de CPP Lite 3 mooi; het is een vrij eenvoudig crankstel, maar het heeft toch een felle kleur: paars. Deze kleur is te vinden op de weerstandsmechanismen van het apparaat en op de zijkanten van de steunplaat.

De drie pedalen - of twee, want de CPP Lite 3 is verkrijgbaar zonder koppeling - zijn identiek van vorm, afgezien van de pedaalplaat, die verandert afhankelijk van het gebruikte apparaat. Aan de achterkant van de pedalen zit een motor/vibrator, ontworpen voor meer onderdompeling.

Om een lang verhaal kort te maken, ik vind de CPP Lite 3 echt prachtig.

Assemblage op maat

Om de CPP Lite 3 aan je setup te bevestigen kun je de meegeleverde montageplaat gebruiken en de pedalen erop bevestigen, of je kunt de pedalen rechtstreeks aan je cockpit bevestigen. Er is niet echt een limiet of beperking bij de montage en de keuze hangt in wezen af van je eigen rijvoorkeuren.

Een korte opmerking over de steunplaat: deze is volledig van plastic, maar het deel waar de pedalen op staan is verstevigd met aluminium. Als gevolg daarvan is de voetsteun van plastic, en dat zal niet iedereen bevallen.

Productie en afwerking

Afgezien van de buitenkant van de bodemplaat, die van kunststof is maar aan de achterkant met metaal is versterkt, is de hele CPP Lite 3 gemaakt van CNC-bewerkt aluminium. Het is goed gemaakt, met afgeronde hoeken en een zeer goede afwerking. Of het nu gaat om het lakwerk, logo’s, kleuren of montage, alles is zorgvuldig en een kwaliteitstoestel waardig.

De afwerkingskwaliteit is vergelijkbaar met die van directe concurrenten zoals Moza Racing en Simagic.

Trapasafstelling

Er zijn verschillende posities op de steunplaat om de pedalen te bevestigen. Je kunt de pedalen in de diepte en zijwaarts bewegen. Hierdoor kun je een goede rijpositie vinden, maar er is een limiet aan de voorkant waar je de pedalen niet verder kunt bewegen.

Wat betreft het verstellen van de pedalen zelf, deze bieden verschillende hellingsgraden via ‘gereedschapsloze’ pinnen, en de pedaalplaat kan ook verticaal bewegen. Het kan even duren, maar uiteindelijk vind je de juiste rijpositie.

Wat feedback betreft, zal het veranderen van de hellingshoek van de pedalen de weerstand van de mechanismen beïnvloeden, evenals de flexibiliteit van het gaspedaal en de koppeling. Voor de rem heb je de hellingshoek en een knop waarmee je de compressie van het mechanisme kunt wijzigen.

Sensaties tijdens het spelen

Eenmaal gemonteerd en afgesteld, is de CPP Lite 3 echt goed in GT en Formula racing. Het kost een half uur om je draai te vinden op de rem, maar die tijd is goed besteed.

Laten we het over de rem hebben, want dat is duidelijk het sterke punt van dit crankstel. In de cilinder heeft Conspit elastomeer en hydraulische vloeistof gecombineerd, en dat voel je direct onder je voet. Het gevoel is dicht, progressief en communicatief. Om de voorspanning aan te passen, heb je een knop die direct op het crankstel te bereiken is, zonder gereedschap. Het is eenvoudig en effectief, en als je eenmaal de juiste instelling hebt gevonden, is de rem een plezier om te gebruiken.

De gashendel wordt aangepast door de stand van het pedaal en de veer. De slag is lineair, soepel en responsief, dus er zijn geen onaangename verrassingen. Het enige dat je zou kunnen storen is dat er geen eindstop is. Sommige rijders zullen het niet merken, anderen zullen het problematisch vinden.

De koppeling (alleen versie met 3 pedalen) is goed doordacht. De slag is soepel tot ongeveer 70-75%, waarna een kleine niet-lineaire actuator het pedaal plotseling kantelt. Het is realistisch, zeer geschikt voor GT-gebruik en de tijdritten zijn er veel beter door.

Nog een laatste ding: de vibrators. Er zit er een op elk pedaal om ABS, wielspin en TC-interventies te simuleren. De feedback is discreet, dus verwacht geen krachtige trillingen. Maar voor diegenen die gewoon wat extra tactiele informatie willen zonder dat het opdringerig is, doet het zijn werk.

Crankset compatibiliteit

De Conspit CPP Lite 3 is alleen compatibel met het Windows PC-platform. De aansluiting verloopt via een USB-kabel en je hebt Conspit Link voor alle software-instellingen.

Over de software van het merk gesproken, die is echt uitgebreid en gemakkelijk te gebruiken voor het instellen van dit pedalboard. Curve, vibrato, feedback, deadzone, enz., je vindt er alles wat je nodig hebt om het pedalboard goed te configureren, naast de hardware-instellingen.

Waar voor je geld

Omdat de CPP Lite 3 verkrijgbaar is in 2 versies, is de prijs niet hetzelfde. Reken op een prijs van rond de €500 voor de versie met 2 pedalen en rond de €700 voor de versie met 3 pedalen, afhankelijk van de verkoper.

Het is duidelijk een budget, maar het is nog steeds redelijk vergeleken met de directe concurrentie. De Simagic P1000 in hydraulische configuratie begint bijvoorbeeld bij ongeveer €600 in de basisversie en klimt gemakkelijk boven de €900 met opties. De CPP Lite 3 daarentegen biedt hydrauliek vanaf het begin, zonder extra’s te hoeven betalen. In dit segment is de prijs-kwaliteitverhouding goed.

Mijn oordeel over het Conspit CPP Lite 3 crankstel

Na een aantal dagen met de CPP Lite 3 zijn de resultaten duidelijk positief. Het is een goed gebouwd, goed afgewerkt crankstel dat gemakkelijk in de hand ligt. De instellingen zijn toegankelijk, je kunt er snel mee overweg en tijdens het racen is de feedback precies waar je hem hebben wilt.

Hij is echt in zijn element in GT-races en doet het erg goed in Formula, zolang hij maar wat tijd besteedt aan de reminstellingen. Het is niet ingewikkeld, maar het vergt een minimale investering.

Als je Conspit wilt ontdekken of wilt overstappen op hydrauliek zonder je budget op te blazen, dan is de CPP Lite 3 een zeer goede instap. De enige vraag die overblijft na deze test is de duurzaamheid op lange termijn, met name die van het elastomeer in het hydraulische systeem. Het is iets om in de gaten te houden, maar niets om over naar huis te schrijven.