Conspit breidt momenteel wereldwijd uit, met een uitgebreid assortiment dat de concurrentie aangaat met merken als Fanatec, Simagic en Moza op hun eigen terrein, namelijk dat van krachtige set-ups die niet duur zijn.

De Chinese fabrikant Conspit biedt een serie randapparatuur voor sim-racing gericht op beginners, amateurs en zelfs doorgewinterde piloten, met een breed spectrum aan producten voor elke categorie piloot.

In het assortiment van de fabrikant hebben we 3 DD-bases met een koppel van 8 nm tot 20 nm. Ze heten Ares en we zullen er hieronder meer over te weten komen.

De Ares in 8nm versie

Basisontwerp

Visueel is de kleine 8nm Ares basis erg eenvoudig, met een matzwarte behuizing en een zilveren aandrijfas. Het Conspit-logo is te vinden op het uiteinde van de as en op de bovenkant van de frontplaat van de basis.

Qua vorm houdt hij het midden tussen een vierkant en een rechthoek, met een gemiddelde lengte zou ik zeggen. In grote lijnen lijkt de Ares 8 nm een beetje op Moza’s R21 en R25 bases, maar dan een stuk kleiner. Hij is mooi, eenvoudig en past bij elke sim-racingopstelling, zelfs als hij eenmaal geïnstalleerd achter een stuur verstopt zit.

Productiekwaliteit

De basis maakt gebruik van aluminium voor de hele structuur, namelijk de behuizing en de aandrijfas. Hij is erg goed gemaakt voor het segment waar hij voor bedoeld is, en ik zou zelfs zeggen dat hij een tikkeltje premium is.

Het is niet van hetzelfde niveau als bijvoorbeeld de ClubSport van Fanatec, maar het komt in de buurt. Hij zit duidelijk op het niveau van de CSL-serie, met een mooie afwerking, lak die goed blijft zitten en een foutloze montage.

Basis sensaties

De elektromotor maakt gebruik van een 21-bits encoder, met een Dual Core-processor voor berekeningen en elektronicabeheer. Qua feedback is de basis zeer communicatief over het hele vermogensbereik, met 8 nm maximaal koppel.

Waarschuwing: het koppel is niet constant, maar piekvormig, en dit betekent dat de instellingen hierop moeten worden afgestemd om clippen te voorkomen. De basissoftware is uitgebreid en geeft je min of meer totale controle over het gedrag van het apparaat.

Op GT-tracks is het een plezier om de Ares te gebruiken, ook al levert hij maar 8 nm koppel, waardoor hij perfect is voor beginners en mensen met een beetje ervaring. Bovendien heeft de elektromotor een speciale behandeling ondergaan die cogging beperkt, tot onze grote vreugde.

Is het het waard?

De basis kost ongeveer €400 en biedt dus waar voor je geld. De basis voelt communicatief aan, is eenvoudig aan te passen dankzij de uitgebreide software en firmware, en is gericht op een publiek dat nog niet bekend is met sim-racen. Het is de perfecte combinatie om er een groot succes van te maken, naar mijn mening.

Is de 8nm versie van de Ares de moeite waard? Eerlijk gezegd, ja, het is de vraagprijs meer dan waard en het is een budgetvriendelijk alternatief voor bekende randapparatuur van Fanatec, Simagic en Moza.

Er is echter één punt dat ik duidelijk wil maken: het merk is nog jong op de sim-racing markt en als het aankomt op de levensduur van de producten, is er een gebrek aan informatie en gegevens. Het is dus aan jou om de voor- en nadelen tegen elkaar af te wegen, ook al ben ik ervan overtuigd dat een Chinese fabrikant zich niet op de wereldmarkt zou wagen zonder een goede garantie en goed geteste producten.

Ares in 12nm-versie

Basisontwerp

Op het gebied van ontwerp zijn er geen grote veranderingen aan de Ares 12nm vergeleken met de 8nm versie. De basis is visueel vrijwel identiek aan zijn kleine zusje, maar is duidelijk langer om plaats te bieden aan een grotere elektromotor en daardoor ook zwaarder.

Er is ook een merkbaar verschil aan de voorkant, met een paarse ring rond de aandrijfas waar deze de frontplaat raakt. Over dat laatste gesproken, het is iets anders dan de 8nm versie.

Productiekwaliteit

De bouwkwaliteit van de Ares 12nm is ongewijzigd ten opzichte van de 8nm versie. De behuizing is nog steeds volledig van aluminium, net als de aandrijfas. De afwerking is even goed als altijd, met een eersteklas look en lak van hoge kwaliteit.

Ik had eigenlijk geen achteruitgang verwacht op het gebied van bouwkwaliteit, omdat de Ares 12nm het middensegment van Conspit’s DD-bases dekt, en deze laatste is zeer concurrerend op de sim-racing markt.

Basis sensaties

Qua gevoel is hij veel beter dan de Ares 8nm, niet omdat de base 4nm meer piek ontwikkelt, maar door de manier waarop het vermogen aan de rijder wordt geleverd.

De motor maakt dit keer gebruik van een 23-bits encoder, in tegenstelling tot de 21-bits encoder op de Ares 8nm. Daarnaast maakt de elektromotor gebruik van interne technologie die cogging, of het schokken dat inherent is aan dit soort apparatuur, aanzienlijk vermindert.

Eenmaal correct geconfigureerd, is de Ares 12 een uitstekende DD-basis om te gebruiken voor sim-racen, vooral als je streeft naar 8-10 nm constant koppel, met een kleine marge voor pieken zoals grote schokken tijdens een crash.

Met de software en firmware kun je alle basisinstellingen fijn afstellen, zodat je een consistente sim-race-ervaring krijgt.

Is het het waard?

Als je een DD-basis wilt die maximaal gevoel biedt voor een lage prijs (minder dan € 600), dan is de Ares 12 nm wat je nodig hebt. Het doelsegment is zeer competitief, met concurrerende randapparatuur van Fanatec(ClubSport DD), Moza(R12) en Simagic(Alpha Evo 12) om er maar een paar te noemen.

Ik denk dat de Ares 12 het neusje van de zalm is voor sim-racing fans die op zoek zijn naar geweldige sensaties op het circuit, een mooi ontwerp en een prijskaartje dat niet stratosferisch is.

Ares in 20nm-versie

Basisontwerp

Bij het ontwerp van de Ares 20 vond Conspit het beter om een winnend team niet te veranderen. Het resultaat is dat de Ares 20 een kopie is van de Ares 12, behalve wat betreft het gewicht: de krachtigste basis is ongeveer een halve kilo zwaarder dan het middenklasse model.

Productiekwaliteit

Natuurlijk maakt de Ares 20 gebruik van een aluminium frame, met een bouwkwaliteit die niets minder dan premium is. En dat was ook wel te verwachten, aangezien we het hier hebben over het topsegment dat het merk aanbiedt, zowel wat betreft bouwkwaliteit als gevoel. Er is niets beters van Conspit.

Basis sensaties

Het basisvermogen is 20 nm op piekniveau en dit vermogen is zeer lineair aan de uitgang van de elektromotor. We gebruiken nog steeds een 23-bits encoder, een technologie die cogging beperkt, en er wordt veel feedback doorgegeven aan de bestuurder.

Je moet de Ares 20 zien als een grote Ares 12 die zeer configureerbaar is, aanpasbaar aan elke sim-race competitie, en ook met een grote vermogensmarge als je nogal conservatief bent. Maar ik kan me voorstellen dat je deze basis waarschijnlijk niet op 12 nm gaat zetten, en dat je optimaal gebruik gaat maken van zijn maximale koppel. Het merk weet dit, en de basis is er 100% toe in staat.

Is het het waard?

Nogmaals, ja, ik vind Conspit’s Ares serie DD bases het kopen waard voor een sim-racing setup, en de 20nm variant kost rond de €800,-. Voor deze prijs zit de Ares in het midden van de markt, terwijl hij functies biedt waarmee hij gemakkelijk kan concurreren met de andere DD-bases van dit moment.

Als je Conspit een kans wilt geven, ben ik er helemaal voor.