Op de markt voor sim-racing cranksets zijn er twee hoofdfamilies: modellen die zijn uitgerust met een Load Cell systeem en modellen die zijn gebaseerd op een hydraulisch systeem. Ik heb het hier over de meeste producten die gewild zijn bij simracers, hoewel er ook cranksets met één veer zijn die meer gericht zijn op beginners.

Aan de andere kant staan oplossingen zoals het Active Pedal, dat een elektromotor gebruikt voor feedback, maar nog steeds erg duur is.

Tegenwoordig hebben de meeste fabrikanten op zijn minst Load Cell cranksets in hun assortiment. Sommige merken gaan verder en bieden beide technologieën aan, zoals Simagic met zijn P-serie. Net als Simagic in zijn begindagen, is Conspit nog steeds een nieuwkomer in de sim-racing industrie. Toch biedt het merk een compleet assortiment randapparatuur, ontworpen om te voldoen aan de verwachtingen van een breed scala aan virtuele piloten.

In dit artikel bekijken we de CPP Evo 3, Conspit’s topklasse hydraulische crankstel. Het doel: de eigenschappen analyseren en kijken hoe het zich verhoudt tot de concurrentie.

Belangrijkste en technische kenmerken van het crankstel

• Gehele structuur in aluminiumlegering machinaal bewerkt door CNC-machines
• Hydraulisch remsysteem met max. 200 bar
• Alleen compatibel met pc
• Verkrijgbaar in versies met 2 en 3 pedalen, waarbij de koppeling apart verkrijgbaar is als uitbreiding.
• Compatibel met SimHub en Conspit Link
• Trillingssysteem geïntegreerd in elk pedaal
• Pedalen met een reeks instellingen, waaronder weerstand, as, helling, enz.
• Niet-lineair koppelingspedaal dankzij een kantelsysteem
• Zwart geanodiseerde lak over de gehele rand, met gouden accenten op sommige delen van het product
• Hall-sensoren op gaspedaal en koppeling

Crankset ontwerp

De CPP Evo 3 is in overeenstemming met de stijlcode van Conspit, met zwart op het hele pedaalbord en hier en daar een vleugje goud. Het is niet echt flashy, en ik denk dat de combinatie van de twee kleuren de CPP Evo 3 erg goed staat.

Qua ontwerp zijn de pedalen vrijwel identiek aan elkaar, alleen de pedaalplaten verschillen. De weerstandsmechanismen zijn duidelijk zichtbaar op de achterkant van de pedalen, met gouden accenten op sommige onderdelen. Het is echt mooi, discreet en vooral visueel zeer premium.

Assemblage op maat

Elk pedaal op de CPP Evo 3 is onafhankelijk en het apparaat wordt geleverd met een steunplaat. Je kunt deze plaat dus gebruiken om de pedalen te bevestigen, of je kunt ze rechtstreeks op je cockpit monteren. De keuze is aan jou, afhankelijk van je instellingen en voorkeuren.

Conspit heeft de CPP Evo 3 verpakt met alles wat je nodig hebt om het crankstel te monteren, inclusief de benodigde schroeven en moersleutels. Zelfs als je geen gereedschap hebt en doe-het-zelven niet echt je ding is, kun je de CPP Evo 3 zonder al te veel problemen monteren en bevestigen.

Productie en afwerking

In tegenstelling tot de CPP Lite gebruikt de CPP Evo 3 alleen aluminium voor de structuur van het apparaat. Het maakt gebruik van een 6061-T6 aluminiumlegering om kracht, een laag gewicht en een zeer hoog kwaliteitsniveau te combineren.

Wat de productie betreft, worden alle onderdelen van de CPP Evo 3 bewerkt met CNC-machines, wat een garantie is voor kwaliteit en precisie. Wat betreft de afwerking heb ik geen fouten of defecten opgemerkt op de CPP Evo 3.

Dit is een eersteklas pedaalbord, gericht op Simagic en Fanatec randapparatuur. Het gaat niet alleen om bouwkwaliteit en afwerking, maar ook om gevoel.

Trapasafstelling

Als het gaat om het afstellen van de CPP Evo 3, heb je natuurlijk de pedaalpositie, die kan worden aangepast aan je rijvoorkeuren. We hebben het hier over zijwaartse en horizontale bewegingen op de drie pedalen, want ja, de CPP Evo 3 is verkrijgbaar met of zonder koppeling.

Over de pedalen en hun afstelling gesproken: je kunt de positie en helling van de pedaalplaat, de helling van de pedalen, die van invloed is op hun feedback, en ook de weerstand van de mechanismen aan de achterkant wijzigen.

Absoluut alles is instelbaar op de CPP Evo 3, of het nu gaat om hardware direct op het crankstel of om software voor bochten, dode zones, trillers enzovoort. Het is een apparaat dat complete en geavanceerde pedaalaanpassingen biedt.

Sensaties tijdens het spelen

Laten we verder gaan met het gevoel van het Conspit CPP EVO 3 crankstel. Allereerst is het gaspedaal een lineair pedaal tijdens het racen, en je zult er geen problemen mee hebben. De pedaalpositie is instelbaar, net als de weerstand van het mechanisme. De gashendel is soepel en zakt snel in wanneer je je voet op de grond zet.

De koppeling is een succesvol pedaal, net als het gaspedaal. Er is deze keer geen lineaire beweging, omdat er een kantelsysteem is aan het einde van de slag. Je hebt de 65-70% van de eerste slag, met andere woorden, de eerste fase van de slag, die supervloeiend is en een goed niveau van feedback geeft, en zodra je het systeem in kwestie kantelt, gaat het pedaal plotseling omlaag. Bovendien krijg je, dankzij de vibrator die in de pedaalstructuur is ingebouwd, extra feedback op bijvoorbeeld het slippunt. Hetzelfde principe geldt voor het gaspedaal en de rem, en je kunt bijvoorbeeld tractiecontrole-interventies, ABS-interventies of verlies van grip voelen.

Laten we verder gaan met de remmen. Afhankelijk van de instellingen en elastomeren kan de Conspit CPP EVO 3 zowel zacht als hard zijn, waardoor hij geschikt is voor bijvoorbeeld GT- en Formula-races. Het eerste deel van de race kan lang zijn, maar zodra je het einde van de race bereikt, wordt het pedaal erg hard onder je voet. En in tegenstelling tot LC crankstellen die alleen elastomeren gebruiken om de remdruk te interpreteren, toont het hydraulische systeem al zijn voordelen met een natuurlijk gevoel en vooral een zeer realistische terugkeer naar de beginpositie. Er is geen veereffect waarbij het pedaal omhoog wordt geschoten. Het is meer lineair onder je voet, en dat zal je helpen om betere rondetijden te halen op het circuit.

Compatibiliteit CPP Evo 3

De Conspit CPP EVO 3 kan alleen worden gebruikt op PC’s met Windows, via een USB-kabel. Helaas zijn consoles niet compatibel met dit pedalboard, wat vrij gebruikelijk is voor dit soort high-end producten.

Qua software ondersteunt Conspit Link de CPP Evo 3 en kun je deadzones, curves, vibraties en meer aanpassen. Dit pedalboard is ook compatibel met SimHub.

Waar voor je geld

De 3-pedaals versie van de Conspit CPP EVO 3 kost ongeveer €900. Het is duidelijk gepositioneerd aan de bovenkant van de markt en concurreert met pedaalborden die al een gevestigde naam zijn op de markt.

Op dit prijsniveau vertrouwt het crankstel op het hydraulische systeem, de bouwkwaliteit en de vele instelmogelijkheden om simracers aan te spreken die op zoek zijn naar realistische sensaties en eersteklas apparatuur.

Mijn oordeel over het Conspit CPP Evo 3 crankstel

De randapparatuur van Conspit heeft bewezen van de hoogste kwaliteit te zijn en laat hun expertise en uitstekende sim-racing engineering zien. Je kunt zien, en vooral voelen, dat het merk wordt gedreven door racefanaten, net zoals Simagic dat is.

Als je Conspit eens wilt proberen, dan is de CPP Evo 3 het crankstel om te overwegen, vooral als je op zoek bent naar een product met hydrauliek. Het is mooi, goed gemaakt en zeer premium. Wat mij betreft ben ik voorstander van dit apparaat.