MOZA zet een nieuwe stap. Tot nu toe had het merk, dat bij simracers bekend staat om zijn stuurwielen en Direct Drive-stuurbasissen, zich in dit segment beperkt tot flight controls met force feedback. Ditmaal kondigt het een compleet assortiment aan van schermen, avionica-panelen en elektronische modules aan die in de cockpit kunnen worden geïntegreerd, onder de vlag van MOZA Flight, een divisie van MOZA Racing. De verschuiving is opmerkelijk: het bedrijf evolueert van leverancier van randapparatuur naar leverancier van de volledige elektronische uitrusting van de cockpit. Drie punten verdienen aparte aandacht om de aankondiging goed te kunnen begrijpen.

Van MOZA Racing tot de avionica voor vluchtsimulators

De eerste verandering betreft de aard van het product. MOZA verkoopt niet langer alleen wat je in de hand houdt, maar alles wat eromheen zit: bedieningsmodules, instrumentenpanelen, schermen voor vluchtbeheer. Het merk benadrukt de continuïteit tussen zijn expertise op het gebied van racen en luchtvaart, en bouwt voort op het concept van een cockpit die stapsgewijs uitbreidt, van een eenvoudig scherm naar een volledig uitgeruste cockpit. Het is dezelfde modulaire strategie die het merk succesvol heeft gemaakt in de simracing-wereld, nu toegepast op de luchtvaart.

DisplayLink, het echte probleem dat wordt aangepakt

Het tweede punt is van technische aard, en dat is ongetwijfeld het interessantste. Het knelpunt bij een zelfgebouwde cockpit zijn niet zozeer de bedieningselementen als wel de integratie van de schermen: het uitbreiden van het aantal HDMI-uitgangen, soms het toevoegen van een grafische kaart, en het beheren van de kabels. MOZA past de DisplayLink-technologie toe op zijn hele assortiment beeldschermen, waardoor je de schermen via USB kunt aansluiten zonder de GPU te belasten. Op papier vermindert dit de complexiteit aanzienlijk en maakt het grotere en beter uitbreidbare configuraties mogelijk. Als deze belofte in de praktijk klopt, is dat een sterk argument, want juist daar lopen de meeste cockpitprojecten spaak.

Een assortiment dat zowel Airbus, Boeing, GA als militaire toepassingen bestrijkt

Het derde punt betreft de omvang van de catalogus, die is ontworpen om verschillende vliegwerelden te bestrijken:

• De MA3F EFCM, een FCU- en EFIS-module in Airbus-stijl met een push-pull-mechanisme met dubbele rail, van 109 euro (R- en L-versies) tot 159 euro (hoofdunit).
• De MA3F- en MB7F-vluchtcomputerdisplays, die respectievelijk de workflows van Airbus en Boeing ondersteunen, met een IPS-scherm met hoge resolutie en een behuizing van gegoten metaal, voor 209 euro per stuk.
• De MGX1000, een instrumentenpaneel in G1000-stijl voor de algemene luchtvaart, met een IPS-scherm van 10,4 inch en precisie-encoders, voor 469 euro.
• De FMP18 Panel Bundle, een set panelen geïnspireerd op de cockpit van een gevechtsvliegtuig aan boord van een vliegdekschip, met verwisselbare magnetische randen, voor 889 euro.

Het geheel wordt aangestuurd via MOZA Cockpit en MOZA Pit House, voor de configuratie, de gesynchroniseerde verlichting en de telemetrie.

Wat er echt verandert

Het gaat om meer dan alleen een catalogus. MOZA past bij vluchtsimulatie dezelfde formule toe die het in de racewereld tot een succes heeft gemaakt: kwaliteit, een modulaire opzet en scherpe prijzen ten opzichte van de gevestigde merken. Dat is precies wat Direct Drive voor iedereen toegankelijk heeft gemaakt, en als het merk op het gebied van avionica dezelfde strategie volgt, zou de hele categorie daarvan moeten profiteren, met een gezonde prijsdruk op een markt die lange tijd voorbehouden was aan grote budgetten. De kwaliteit moet nog in de praktijk worden bevestigd, maar de ontwikkeling gaat duidelijk de goede kant op, en dat is heel goed nieuws voor de hobby.