Op het moment van schrijven zijn er wereldwijd honderden sim-racesturen op de markt, met segmenten variërend van beginners tot professionals en niet te vergeten racefanaten.

De markt voor sim-stuurwielen is bijzonder concurrerend en wordt gedreven door gevestigde spelers zoals Simagic, Fanatec, Thrustmaster en Logitech, maar ook door meer gespecialiseerde merken zoalsAsetek, Simucube en BavarianSimTec.

Elke fabrikant positioneert zichzelf in verschillende segmenten en bestrijkt verschillende disciplines: van rally tot drifting, Formule, touring of zelfs GT, dat vandaag de dag nog steeds een van de populairste formats is.

Dit is precies het segment waarin VNM zich positioneert met het GT V1 stuurwiel. Het is een stuur met een minimalistisch design, maar wel één dat kwaliteit nastreeft. Dus in deze test gaan we kijken wat het echt in zijn mars heeft.

Belangrijkste en technische kenmerken van het stuurwiel

• CNC-bewerkte aluminium structuur
• 30 cm diameter met rechthoekige vorm
• Siliconen handgrepen openen aan de onderkant
• 8 RGB-knoppen, 4 draaiknoppen, 2 funky schakelaars en 2 duimencoders
• 2 magnetische peddels en 2 analoge peddels achteraan, allemaal met verstelbare tussenruimte
• Aansluiting via GX12-4-aansluiting op het stuur en USB op het platform
• PC-compatibel
• Weegt 2,5 kg op de weegschaal
• 70 mm bevestigingspatroon voor QR

GT V1 wielontwerp

Het ontwerp van de GT V1 is minimalistisch in de ware zin van het woord. Het voorpaneel is volledig zwart en de knoppen zijn RGB, maar dat valt niet echt op als de LED’s uit zijn.

Daarnaast is het logo van het merk te vinden in het midden van de voorplaat, waar eigenlijk een scherm zou moeten zitten, maar VNM vond het niet nodig om deze apparatuur in het stuur te integreren. Achteraan omringen 4 peddels een naaf met een patroon van 6×70 mm.

De GT V1 is een prachtig, eenvoudig stuur dat perfect past bij elke sim-racingopstelling die gericht is op GT-races.

Assemblage op maat

Zoals ik net al zei, heeft de naaf aan de achterkant van de GT V1 een 6×70 mm patroon voor het bevestigen van een QR. In werkelijkheid zijn er meer dan 6 gaten, maar de diameter is 70 mm, wat standaard is voor veel naven en Quick Release.

Om dit stuur te gebruiken op een setup, heb je twee opties: gebruik de QR van VNM met de DD bases, of neem een naaf van de basis die je hebt (en ook de QR) om het geheel te bevestigen.

De montage zal variëren afhankelijk van je opstelling, aangezien de VNM QR een beetje lijkt op de oude Thrustmaster QR, met een soort pin-en-tab-mechanisme.

Productie en afwerking van wielen

De structuur van de GT V1 is volledig gemaakt van aluminium, dat machinaal is bewerkt met CNC-machines. Qua bouwkwaliteit zou ik zeggen dat het op één lijn staat met de CSL-serie van Fanatec en zelfs met sommige ClubSport-wielen. Bij Moza komt het qua bouwkwaliteit overeen met een groot deel van het assortiment stuurwielen.

Ook al is het merk nieuw op de markt, de GT V1 is nog steeds prachtig afgewerkt. Ik heb geen bramen gezien op de CNC-uitsparingen, alle randen zijn afgeschuind en de knoppen zijn goed geplaatst in hun uitsparingen.

De GT V1 is een zeer solide stuur, vooral dankzij het gebruik van aluminium, maar dit gaat ten koste van het gewicht, want het beest weegt 2,5 kg op de weegschaal.

Omgaan met het stuurwiel

De grip van de GT V1 is gericht op GT-races, dankzij de diameter van 30 cm en de rechthoekige vorm. De stuurwielgrips zijn ook gemaakt van siliconen voor een betere grip en zijn aan de onderkant gesloten.

Wat de besturing betreft, bevat het voorpaneel 8 knoppen, draaiknoppen en schakelaars, plus nog wat funky schakelaars. Dat is naar mijn mening meer dan genoeg voor racen in GT-stijl. Er zit echter geen RevLED op het stuur en dat is wat mij betreft een gemiste kans van VNM.

Aan de achterkant zitten 4 peddels: 2 magnetische en 2 analoge. Alle peddels zijn verstelbaar in afstand, wat alle virtuele piloten zou moeten bevallen.

Sensaties tijdens het spelen

Voordat je de VNM GT V1 overweegt, moet je niet vergeten dat het wiel 2,5 kg weegt op de weegschaal en dat je een basis nodig hebt die minstens 12 nm koppel levert om optimaal te profiteren van dit wiel in GT-races, zoals een Moza R16 (16 Nm) of een Fanatec ClubSport DD+ (15 Nm). Als je kiest voor een minder krachtige basis, zul je eerder last krijgen van clipping dan op een ander stuur.

Voor de rest doet de GT V1 het vrij goed, moet ik zeggen, voor de races waar hij voor bedoeld is. De grip is erg goed, grotendeels dankzij de getextureerde siliconen grips, die een goede grip bieden tijdens het racen.

Over de bediening heb ik niet veel te zeggen, behalve dat de funky schakelaars soepel zijn. Je hebt meer kracht nodig om ze te bedienen, met het risico dat je vingers wegglijden, vooral met handschoenen aan.

En wat betreft het tweede nadeel van de GT V1, het feit dat het geen RevLED heeft, dat zou voor sommigen een deal breaker kunnen zijn, vooral als je gewend bent ze te gebruiken in de racerij. Wat mij betreft is het een standaarduitrusting die elk GT-stuur zou moeten hebben, vooral als het concurrerend wil zijn op de markt.

Als je een dashboard hebt, kun je het overslaan. Desalniettemin wil ik heel graag een RevLED op een GT V2 zien, en ook dat deze in het komende jaar of de komende twee jaar op de markt komt.

Wiel compatibiliteit

Het stuur is alleen compatibel met het PC-platform via een kabel die aan de ene kant uitkomt op een luchtvaartaansluiting en aan de andere kant op een USB-aansluiting. Of je nu kiest voor VNM’s DD-voeten of andere op de markt verkrijgbare stuurwielen, mits je natuurlijk de Quick Release hebt, dit stuurwiel kan alleen op een pc worden gebruikt.

Met Direct Drive-bases is er geen limiet en heb je alleen een naaf en een QR nodig die aan de achterkant van het stuur kunnen worden gemonteerd, d.w.z. in een patroon van 70 mm.

Waar voor je geld

De VNM GT V1 wordt bij de meeste schermen verkocht voor minder dan €500, en vaak voor bijna €400 als hij in de aanbieding is. Wat mij betreft krijg je waar voor je geld, met kwaliteitsmaterialen, een solide afwerking en functies die niet onderdoen voor die van de concurrentie.

Desondanks kan het ontbreken van een RevLED de balans in de verkeerde richting doen doorslaan voor de GT V1, vooral als je hem koopt voor een niet-gepromote prijs.

Mijn oordeel over het VNM GT V1 stuurwiel

Wat de GT V1 betreft, raad ik je aan om hem te kopen als de verkoopprijs bijna €400 is, want ik denk dat hij waar voor zijn geld biedt. Hij is niet de beste in zijn categorie, omdat hij een RevLED mist en veel weegt, maar door zijn aantrekkelijke prijs kun je dat compenseren en zonder spijt op ‘Bestellen’ klikken.

De dagen dat Aziatische merken alleen producten aanboden waarvan de houdbaarheidsdatum nog maar een paar weken verwijderd was, zijn voorbij. Moza Racing en Simagic hebben bewezen dat Chinese bedrijven kunnen concurreren met de grote namen in de industrie in Europa. En nu voegt VNM zich bij het rijtje.