Asetek Racing heeftde Initium DD10 onthuld tijdens de eerste Amerikaanse editie van de SimRacing Expo in Charlotte, in aanwezigheid van bijna 9.000 bezoekers. Een direct drive-basis van 10 Nm, uitbreidbaar tot 14 Nm, aangekondigd voor het vierde kwartaal van 2026 voor pc en Xbox. Op zichzelf is dit een vrij alledaagse productaankondiging. Maar in de context van de tijdlijn vertelt het een ander verhaal: de Xbox-compatibiliteit die bijna een jaar geleden werd beloofd, komt niet op de aangekondigde manier tot stand.

Wat in augustus 2025 was beloofd

Terug naar de Gamescom, 20 augustus 2025. Asetek lanceert de Initium-serie en de bijbehorende DD5.5-basis (5,5 Nm, 14-bits encoder, 16 . 384 punten), die destijds werd aangeboden voor 399 euro los en 679 euro in een bundel. De boodschap is toen duidelijk: de Initium komt uit voor de pc, en compatibiliteit met de Xbox One en Series X|S volgt later, dankzij een speciaal Xbox-stuur. Het merk toont zelfs een prototype van dit stuurwiel, met de knoppen X, A, Y en B, en kondigt aan dat het voor eind 2025 op de markt zal komen.

Eind juli 2026 biedt de officiële Asetek-webshop nog steeds alleen het Initium-stuurwiel in de pc-versie en pc-bundels aan. Het Xbox-stuurwiel is niet te koop. En het is een volledig nieuw platform – geen stuurwiel – dat nu de belofte van een consoleversie voor het einde van het jaar in zich draagt.

Waarom dit soort kalenders wegglijdt

Asetek geeft geen uitleg voor dit verschil, en het zou onverstandig zijn om daar redenen aan toe te schrijven. We kunnen daarentegen wel in herinnering brengen hoe de markt werkt. Op de Xbox verloopt de Microsoft-certificering doorgaans via het gelicentieerde stuur: dat opent de deur, en de apparatuur die daarop is aangesloten profiteert daar vervolgens van. Het verkrijgen van deze licentie kost tijd. Bij Sony vindt de beveiliging op een ander punt in de keten plaats, wat verklaart waarom een fabrikant compatibel kan zijn met de Xbox zonder dat dit ook voor de PlayStation geldt. In het persbericht over de DD10 wordt de PlayStation overigens niet genoemd.

Wat de DD10 concreet te bieden heeft

Wat het product zelf betreft, zijn er drie dingen die kloppen. Ten eerste het standaardkoppel van 10 Nm, met een boostkit die 14 Nm extra vrijmaakt zonder de motor te vervangen of de bevestigingen van het chassis aan te passen: de mechanische marge zit al in de behuizing. De vraag is alleen wat er in deze kit zit. Het vorige model is bekend: de DD5.5 gaat van 5,5 naar 8 Nm met een eenvoudige, versterkte voeding die minder dan 100 euro kost, precies zoals Fanatec te werk gaat bij zijn CSL DD-modellen. Asetek heeft niet bevestigd of de DD10 dit concept zal overnemen.

Vervolgens is er de USB-passthrough, waarmee het basisstation zowel stuurwielen van andere merken als die van het eigen merk kan aansturen. En RaceHub om instellingen, profielen en updates te centraliseren. André Eriksen, directeur en oprichter van het merk, presenteert de DD10 als de meest toegankelijke instap in het Asetek-ecosysteem, met de vrijheid om reeds aangeschafte stuurwielen te blijven gebruiken.

De vraag die alles zal bepalen

Juist die vrijheid moet nog worden getest. Aangezien de console-validatie doorgaans op het stuur plaatsvindt, is het onduidelijk welke combinaties van sturen van derden en Quick Release daadwerkelijk zullen worden herkend zodra de DD10 op een Xbox is aangesloten. Een passthrough die op de pc werkt maar op de console niet, zou het argument van zijn kracht beroven. Asetek heeft hierover geen details gegeven.

Ook de rest ontbreekt: geen prijzen, geen volledige technische specificaties. Het merk nodigt iedereen uit op de SimRacing Expo in Frankfurt in oktober om deze informatie aan te vullen en de eerste hands-on-ervaringen te bieden. De intentie is duidelijk, maar het moet zich nog bewijzen. En tegen het einde van het jaar zal het segment van de instapmodellen met direct drive niet op Asetek hebben gewacht om in beweging te komen.